STW-Saison 1999
Fahrzeug: Opel Vectra B - Super Touren Wagen
Spezifikation: SMS - Stand 1997 - Ex Michael Bartels
Motor: Swindon C20XE - Zahnriemenantrieb
Getriebe: 6-Gang X-Trac - Sequentiell
Fahrwerk: Dynamics-Dämpfer / Eibach-Federn
Räder: 18" - ATS-Slick / BBS-Regen
Fahrer: Heinrich Symanzick
Team: MLK, Risse, Flash
Mechaniker: Heiko Großmann, Frank Danielzik, Oliver Lämmel
Technische Unterstützung: Albert Venus, Gunnar Lerch und
Klaus Hirsekorn u.A. des AM Holzer-Teams
Spezifikation: SMS - Stand 1997 - Ex Michael Bartels
Motor: Swindon C20XE - Zahnriemenantrieb
Getriebe: 6-Gang X-Trac - Sequentiell
Fahrwerk: Dynamics-Dämpfer / Eibach-Federn
Räder: 18" - ATS-Slick / BBS-Regen
Fahrer: Heinrich Symanzick
Team: MLK, Risse, Flash
Mechaniker: Heiko Großmann, Frank Danielzik, Oliver Lämmel
Technische Unterstützung: Albert Venus, Gunnar Lerch und
Klaus Hirsekorn u.A. des AM Holzer-Teams
Die Rennen
09.05. Sachsenring
23.05. Zweibrücken
20.06. Oschersleben
04.07. Norisring
08.08. Misano
22.08. Nürburgring
05.09. Salzburgring
19.09. Oschersleben
03.10. Hockenheimring
17.10. Nürburgring
23.05. Zweibrücken
20.06. Oschersleben
04.07. Norisring
08.08. Misano
22.08. Nürburgring
05.09. Salzburgring
19.09. Oschersleben
03.10. Hockenheimring
17.10. Nürburgring
In der Hitze Italiens
Die Mechaniker auf dem Weg nach Misano
Letzter Stop vor der Grenze
An der Rennstrecke angekommen
Ein langer Arbeitstag geht zu Ende
Vor dem Rennen
Das Finale
Verabschiedung von Albert Venus und des AM Holzer-Teams
Der Fahrer
Datenauswertung und Vorbereitung für das Qualifying
Teambesprechung
Vorbereitung zum warm-up
Das Ende der Saison mit Abschluß als bestes Opel-Privatteam, mit nachträglicher Einladung von Opel zur Abschlußfeier
(STW-Meisterfeier von Uwe Alzen, Beginn: 20 Uhr, Ende ca.: 05.30 Uhr) im Opel VIP-Zelt, wo leider keine Bilder gemacht werden durften, schade!
Hierbei stellte sich positiv heraus, daß u. A. der Opel Teamchef, der AM-Holzer Chef und der Werksfahrer Eric Helary auch nur Menschen sind...